据Motor1网站报道，过去20年，欧洲七大汽车品牌 市场份额 直线下滑，只有一家例外。

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随着欧洲汽车市场的不断发展（得益于特斯拉的繁荣和中国品牌的到来），传统细分市场的领导者发生了很多变化。欧洲显然是一个竞争非常激烈的市场，具有很高的安全/排放标准。

它是世界第三大经济体，仅次于中国和美国，电动汽车的普及率位居第二。但在过去的20年里， 欧洲七大汽车品牌 谁赢了，谁输了?

大品牌越来越小？

2003 年至 2023 年间，欧洲汽车市场最重要的时刻之一是品牌主导地位的转变。该地区传统上由七家主要汽车制造商主导：意大利的菲亚特；法国雪铁龙、标致、雷诺；德国的大众和欧宝，英国的福特，你没看错，原文就是Ford from the UK。

2003 年，这七个品牌（欧宝，包括沃克斯豪尔）控制了欧洲近 58% 的新车注册量（ 29 个欧洲市场）。与日韩品牌相比，它们在各自的本土市场占据了相对强势的地位。

例如，他们在国内市场的市场份额：从德国欧宝的 10% 到法国雷诺的 27%。虽然这些数字明显低于20世纪90年代，但还是令人满意的，因为当时韩国品牌尚未起飞，而日本品牌正在努力赢得欧洲消费者的青睐。

2013 年，七大汽车巨头占欧洲交易量的近 49%，比十年前下降了 9 个百分点。2003 年至 2013 年间，其中 6 个品牌的市场份额出现了下降，比如菲亚特下降了 0.9 个百分点，雷诺下降了 4 个百分点。唯一的例外是大众汽车，其市场份额从 2003 年的 9.8% 增加到 2013 年的 12.6%。

今年6月，这些品牌的处境更加糟糕。菲亚特、雪铁龙、欧宝/沃克斯豪尔、福特和标致跌至20年来的最低水平。另一方面，大众汽车设法增加或至少维持其市场份额。2023 年上半年，该公司的市场份额为 10.6%，与 2013 年相比下降了 2 个百分点，但与 2003 年相比上升了 0.8 个百分点。

谁赢了？

除了这家德国大众制造商取得的小幅增长之外，过去 20 年的大赢家还包括德国高端品牌（奔驰、宝马）、丰田、现代、起亚以及最近的特斯拉。它们都拥有欧洲大品牌所没有的东西：更大的灵活性。

原文作者： Felipe Munoz 是JATO Dynamics的汽车行业专家

资料来源：Motor1

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