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该船预计在2024年建成交付，建成后将进一步提升我国海事系统船舶溢油应急处置能力，在海洋环境保护中发挥重要作用。

该船由河北海事局出资，中国船舶集团七〇八所设计，船长79米、型宽15米，设计航区为远海航区，最大航速15节，续航力3000海里，自持力20天，按B级冰区加强设计，为艏楼型、钢质、全电焊、带球艏、方形船尾，双层作业甲板、电力推进船舶，是目前我国海事系统内最大的溢油回收船舶。

海上石油运输具有船舶溢油的风险，且溢油污染涉及海洋环境保护、渔业、旅游等众多领域，社会影响面广，经济关联度紧。

该船采用全电力推进方式，具备强大的溢油回收能力，与船舶集成匹配度佳，自动化程度高，符合快速应急反应的需求，作业甲板配备固定式围油栏绞车，水面溢油围控、回收、储存和转驳能力较强。配置的两套内置式溢油回收装置、溢油监测雷达、消油剂喷洒装置，可在6级海况安全航行，4级海况安全作业。

据了解，该船配置先进、齐全的智能化、信息化指挥系统，通过溢油状态的监视监测、水域现场信息的采集、船岸信息资源的扩展整合，实现应急辅助决策，使该船能够成为组织、协调重大水上溢油事故处置的现场应急指挥中心，在发生重大水上溢油事故时可承担现场综合指挥的职能。

此外，该船还具备对辖区重点水域应急值守的能力，双作业甲板能够搭载必要且足够的溢油装备，可以有针对性地对敏感水域开展溢油监视监测、事故调查取证、溢油应急培训演练等工作任务。

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